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进气门积碳与进气门的清洗!

时间:2020-04-20 17:48 作者:admin 点击:

  积碳对车子有很大危害,直接影响到车辆的正常驾驶。进过多,就会导致进气门不能紧闭,引擎就很难正常运转,所以定期清洗积碳就显得非常重要了。那么进气门为什么会形成积碳呢?清除进有哪些使用的方法?

  如果用专业术语来说很简单,就是由正时皮带控制的,在正确的时间开启,以让汽油和空气的混合气适时进入气缸,然后关闭气门把混合气封闭在气缸里,以备点燃爆发动力。

  当混合气进入气缸时会经过进气门,少量汽油便会附着在进气门上,遇上发动机的高温,汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有脏污的话,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门汽油量。

  糟糕的是胶碳具有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳,形成更厚的积碳,使得进越来越多,这是进气门产生积碳的第一个来源,第二个来源是“油气分离器”,油气分离器的作用是将曲轴箱排放物中的机油从混合气中分离出来,使分离出来的机油回到油底壳中,问题是油气分离器不能完全分离机油,少量机油随着混合气进入进气系统,遇冷凝结成油泥吸附在进气管内壁及进气门上。

  说到这里,选购缸内直喷发动机车型的车友们可能有点得意了,以为缸内直喷发动机汽油直接喷入气缸内,不经过进气门,这样的话进应该会少很多很多。

  但是小编想说,这恰恰相反,缸内直喷发动机比自然进气发动机多了N倍,那这是因为什么呢?

  原理是这样的,自然进气发动机气门是会因为汽油的经过而产生积碳,然而汽油也是一种清洗剂,如果积碳过多的话,混合气中的汽油也可以清洗掉一部分积碳,所以进不会无限制增加,而缸内直喷发动机就比较悲剧了,由于没有汽油的清洗作用,如果不定期清楚进的话,积碳就会无限制增加,产生的后果就不是动力下降、油耗增加那么简单的了,还有可能导致进气门由于积碳过多而粘连,从而损坏发动机。

  针对自然进气发动机,最简单、高效、省钱的方法就是定期添加高品质的汽油改良剂,汽油改良剂中含有积碳清洁剂,我们知道混合气进入气缸会经过进气门,所以含有汽油改良剂的混合气就会把进气门上的积碳清洗掉,当然也可以采用费时、费钱的拆装进气软管,手动进行清洗进。

  而针对缸内直喷发动机,要按照汽车厂家的要求定期添加汽油改良剂,一方面可以防止火花塞积碳过多而高温熔断,另一方面可以减缓进的形成和堆积,由于缸内直喷发动机汽油直接喷在气缸里,不经过进气门,所以进不会被清洗掉,清除缸内直喷发动机的方法只能是,通过拆装进气软管的方法把进手工清洗掉。

  进的问题可大可小,小问题就是油耗增加,动力下降,大问题就是进气门粘连损坏发动机。

  关于多少公里拆装进气软管清洗一次积碳,这个与车况及车辆保养情况有关,如果定期添加汽油改良剂或经常跑长途,那么积碳生成的就会少一些,可以每6万公里清除一次积碳,如果经常在市区内低速行驶,积碳会大量生成,建议每4万公里清除一次。